СОДЕРЖАНИЕNo 10 (октябрь) 2006 г.
ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ
Парамонова Г.П., Потапова Н.С. Прогноз объема сбыта нефтепродуктов в страны Юго-Восточной Азии Дальневосточным Федеральным округом
На основе анализа экономических, производственных и сбытовых факторов в деятельности предприятий нефтяной отрасли Дальневосточного Федерального округа исследована возможность расширения его экономических связей со странами Юго-Восточной Азии и дан расчет прогнозируемого объема сбыта нефтепродуктов в эти страны на 2006 г.
ГОУ ВПО Комсомольский-на-Амуре ГТУ
ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ
Зольников В.В., Жирнов Б.С., Ахметов М.М., Хайрудинов И.Р. Влияние повышения давления на выход и качество кокса из тяжелого газойля каталитического крекинга
Рассмотрена возможность получения качественного электродного кокса в ОАО «Салаватнефтеоргсинтез» из тяжелого газойля каталитического крекинга. Исследовано влияние давления в реакторе коксования на изменение количественных и качественных характеристик полученных коксов и светлых нефтепродуктов. Представлены количественные и качественные показатели продуктов коксования.
Филиал УГНТУ, г. Салават;
ГУП «Институт нефтехимпереработки» РБ
Закумбаева Г.Д., Жумабекова А.К., Газизова А.Д., Бродский А.Р. Гидропереработка тяжелых н-алканов на цеолитсодержащем Fe-Pt/Аl2О3-катализаторе, модифицированном церием
Исследована гидропереработка н-алканов С14-С15 на цеолитсодержащем Fe-Pt/Al2O3-катализаторе, модифицированном церием, в установках проточного типа под давлением. Показано, что в процессе каталитического превращения н-алканов С14-С15 параллельно и последовательно протекают реакции гидрокрекинга, гидродегидрирования, изомеризации, дегидроциклизации и алкилирования. Выходы изо-алканов С5-С9, С10-C15 и ароматических углеводородов составляют 34,3 — 42,3%, 5,6 — 8,1% и 6,6 — 6,8% соответственно.
Институт органического катализа и электрохимии им. Д.В.Сокольского,
Министерство образования и науки Республики Казахстан, г. Алматы
Бабаев М.И., Михалев М.С. Катализаторы каталитического крекинга
Рассмотрены современные катализаторы каталитического крекинга, обеспечивающие высокий выход высокооктанового бензина (более 50% мас.) при минимально необходимом содержании кокса на катализаторе. Приведены показатели работы установок каталитического крекинга вакуумного газойля на катализаторах Ц-10 и Ц-100 (разработчик ООО «Компания КАТАХИМ», производитель ОАО «Салаватнефтеоргсинтез»). Даются сравнительные характеристики катализаторов ЛЮКС, GRACE и Engelhard по данным их промышленной эксплуатации.
ООО «КАТС», РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина
Овчаров С.Н., Колесников И.М. Закономерности крекинга смеси мазута с керосино-газойлевой фракцией на цеолиталюмосиликатном катализаторе
Описаны закономерности каталитического крекинга смеси мазута с керосино-газойлевой фракцией на цеолиталюмосиликатном катализаторе. Приведено влияние температуры и концентрации мазута на выход продуктов крекинга, а также на состав углеводородных газов. Показано как изменение состава сырья и температуры позволяет получать различное соотношение жидких фракций и различный углеводородный состав газа.
РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина
НЕФТЕХИМИЯ
Шакунова Н.В., Зульфугарова С.М., Гусейнова Э.М., Кулиева Л.А., Литвишков Ю.Н. Термический и гетерогенно-каталитический распад гидроперекиси м-метилбензила в присутствии Со-Mn/А12О3/А1-каркасного катализатора
В настоящей работе для подтверждения предположения о путях образования основных продуктов реакции жидкофазного окисления м-ксилола — м-толуиловой кислоты, м-толуилового альдегида и м-метилбензилового спирта приводятся результаты экспериментально установленных направлений распада первичного промежуточного продукта — гидропероксида м-метилбензила, как в присутствии Со-Mn/А12О3/А1-каркасного катализатора, так и отсутствии последнего.
Установлено, что процесс термического разложения гидропероксида м-метилбензила (ГПММБ) в токе инертного газа — азота может протекать преимущественно по молекулярному механизму с образованием м-толуилового альдегида. В то же время каталитический распад ГПММБ в инертной атмосфере протекает радикальным путем, с преимущественным образованием м-метилбензилового спирта.
Показано, что при каталитическом окислении м-ксилола, в области не высоких (~35%) степеней превращений, накопление суммы продуктов реакции: м-толуилового альдегида и м-толуиловой кислоты существенно превышает их накопление в процессе термического распада ГПММБ. Данный факт позволяет сделать вывод о существовании по крайней мере двух основных реакционных направлений, совместно приводящих к образованию целевого продукта окисления м-ксилола — м-толуиловой кислоты: некаталитический молекулярный распад гидропероксида м-метилбензила, с последующим окислением м-толуилового альдегида в объеме жидкой фазы, и каталитического пути образования альдегида и последующего превращения его в кислоту на поверхности контакта, минуя стадию образования гидропероксида.
Институт химических проблем Национальной АН Азербайджана
ПРИСАДКИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Остриков В.В., Корнев А.Ю. Смазочная композиция — аналог трансмиссионного масла
Освещаются результаты исследований физико-химических, противоизносных и защитных свойств разрабатываемой смазочной композиции — аналога трансмиссионного масла, получаемой из глубокоочищенного отработанного моторного масла с добавлением особого полупакета присадок и загустителя.
ГНУ ВИИТиН
Кязимова Н.С., Кязим-заде А.К. Смазочные композиции, содержащие беззольную дитиофосфатную присадку
В статье изложены результаты исследований по разработке смазочных композиций, содержащих в качестве антиокислителя беззольную дитиофосфатную присадку.
Установлено, что применение беззольной присадки взамен известных дитиофосфатов металлов позволяет снизить зольность товарных масел М-88 и М-10Г2 на 0,3%.
Результаты моторных испытаний показали, что опытные масла с беззольной присадкой обладают более высокими антиокислительными свойствами, чем соответствующие эталонные масла.
Институт химии присадок НАН Азербайджана
Карпов С.А. Современные аспекты применения антидетонаторов в автомобильных бензинах
В автомобильном парке России за последние годы произошли важные структурные изменения: увеличилась доля легковых автомобилей, в том числе зарубежного производства, требующих для эксплуатации высокооктановые бензины типа АИ-92/95/98. Увеличение производства этих бензинов в России вызывает необходимость существенной реконструкции НПЗ, и дальнейший рост доли высокооктановых бензинов возможен лишь при более активном вовлечении в состав бензина высокооктановых компонентов и антидетонационных присадок и добавок. В статье подробно рассмотрена каждая группа антидетонаторов, основной акцент сделан на оксигенаты, являющиеся в настоящее время самыми перспективными безвредными (экологически чистыми) добавками, повышающими антидетонационную стойкость бензинов.
РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина
ЭКОЛОГИЯ И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Бойченко С.В., Черняк Л.М., Федорович Л.А., Титова О.С. Потери от испарения и химмотологическая надежность техники
Рассмотрена взаимосвязь потерь от испарения и химмотологической надежности техники. Представлены результаты исследований современных бензинов. Установлено, что испарение приводит к увеличению в составе бензина концентрации тяжелых углеводородов, которые при превышении допустимых концентраций отрицательно влияют на его качество и эксплуатационные свойства.
Национальный авиационный университет,
Украинский научно-исследовательский и учебный центр химмотологии
и сертификации горюче-смазочных материалов и технических жидкостей
АВТОМАТИЗАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ
Костюков В.Н., Науменко А.П. Система мониторинга технического состояния поршневых компрессоров нефтеперерабатывающих производств
Обосновывается оснащение компрессорных установок программами контроля, анализа и диагностики, обеспечивающими обработку данных и выдачу обобщенных выводов о работоспособности компрессоров и рекомендаций о проведении регламентных или ремонтных работ. Рассмотрены вопросы методологии мониторинга и принципы построения системы КОМПАКС?.
НПЦ «ДИНАМИКА», г. Омск
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Капустин В.М., Карпов С.А. Возникновение и развитие производства топливного этанола
Несколько десятков лет этанол был известен как топливо. Разрабатывая «модель T», Генри Форд надеялся на то, что этанол, изготовленный из возобновляемых биологических материалов, будет основным автомобильным топливом. В начале ХХ века бензин выступил основным видом транспортного топлива вследствие легкости в управлении работы бензиновых двигателей на данном материале и роста поставок более дешевой нефти из открытых нефтяных месторождений. Одним из факторов, сдерживающих применение этанола в топливе, являлась его стоимость, которая по сравнению со стоимостью традиционного топлива была достаточно высока. Последние достижения в области биотехнологии позволяют выйти на качественно новый уровень экономики производства этанола.
РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина